January 6th, 2014

Из истории златоустовского автовокзала

"Первая автостанция в нашем городе находилась на площади III-го Интернационала, в здании, которого в настоящее время нет. Оно было сооружено в 1963 году у памятника П.П.Аносову. Так называемый «зал ожидания» размещался в комнате 30 кв.м. Билеты на пригородные маршруты до Кусы, Сатки, Кувашей продавали только по прибытии автобусов, «под завязку». От перегруза и нехватки машин рейсы часто срывались. О какой-то регулярности говорить не приходилось. Ходили ещё на маршрутах Паз-651, с одной дверцей, управляемой водителем длиннющей ручкой. Сам он сидел не отгороженный от пассажиров, которые при давке падали на него вместе с корзинами и мешками.

В 1972-73 г. руководство города предложило АТП переоборудовать под автостанцию жилой дом, находящийся напротив водной станции завода Ленина. Вызвано это было не только убогими условиями для пассажиров, но и безопасностью движения, т.к. автобусы следовали через трамвайную остановку, где стояли пассажиры в ожидании трамвая. Были несчастные случаи, даже со смертельным исходом. Предложенное здание было с печным отоплением. Началась перепланировка здания, которая длилась не один год. Появился кабинет начальника автостанции, отдельная комната для водителей, вначале одна, затем вторая касса. Открыли предварительную кассу и даже маленький буфет. Но так как условия для пассажиров были довольно примитивные, городские власти совместно с руководством АТП приняли решение о строительстве нового автовокзала. Строительство начало АТП хозяйственным способом – медленно и трудно, с большими перерывами. Проект часто нарушался, начиная с подготовки площади под здание, которое должно было быть построено на одном уровне с проезжей частью..."

Источник: http://www.zlatavtovokzal.ru/ - официальный сайт златоустовского автовокзала.

Трудные были времена: "От перегруза и нехватки машин рейсы часто срывались. О какой-то регулярности говорить не приходилось. Ходили ещё на маршрутах Паз-651, с одной дверцей, управляемой водителем длиннющей ручкой. Сам он сидел не отгороженный от пассажиров, которые при давке падали на него вместе с корзинами и мешками... В 1972-73 г. руководство города предложило АТП переоборудовать под автостанцию жилой дом, находящийся напротив водной станции завода Ленина. Вызвано это было не только убогими условиями для пассажиров, но и безопасностью движения, т.к. автобусы следовали через трамвайную остановку, где стояли пассажиры в ожидании трамвая. Были несчастные случаи, даже со смертельным исходом." Интересно, о чём думало номенклатурное руководство в те далёкие советские годы? О людях или о выполнении плана?